Réduisez vos coûts de carburant entreprise jusqu'à 25 %
Réduisez vos coûts de carburant entreprise jusqu'à 25 %
Réduisez vos coûts de carburant entreprise jusqu'à 25 %
Le carburant représente entre 20 et 40 % du budget d'exploitation d'une flotte. Fleeti combine détection des vols, éco-conduite, optimisation des trajets et croisement avec vos cartes carburant pour faire baisser cette facture de manière mesurable. La même plateforme couvre vos véhicules et vos engins, en Europe comme en Afrique.
Le carburant représente entre 20 et 40 % du budget d'exploitation d'une flotte. Fleeti combine détection des vols, éco-conduite, optimisation des trajets et croisement avec vos cartes carburant pour faire baisser cette facture de manière mesurable. La même plateforme couvre vos véhicules et vos engins, en Europe comme en Afrique.
Planifier une démo
Réduisez vos coûts de carburant entreprise jusqu'à 25 %
Le carburant représente entre 20 et 40 % du budget d'exploitation d'une flotte. Fleeti combine détection des vols, éco-conduite, optimisation des trajets et croisement avec vos cartes carburant pour faire baisser cette facture de manière mesurable. La même plateforme couvre vos véhicules et vos engins, en Europe comme en Afrique.
Planifier une démo
Détectez immédiatement le vol et la fraude carburant
Détectez immédiatement le vol et la fraude carburant
Détectez immédiatement le vol et la fraude carburant
Les détournements de carburant représentent souvent la perte la plus invisible d'une flotte. Siphonnage de réservoir, double facturation à la pompe, transactions hors site : ces fuites passent sous les radars d'un suivi déclaratif.
Les détournements de carburant représentent souvent la perte la plus invisible d'une flotte. Siphonnage de réservoir, double facturation à la pompe, transactions hors site : ces fuites passent sous les radars d'un suivi déclaratif.
Fleeti croise sonde physique de réservoir, lecture CAN bus et alertes en temps réel sur les baisses anormales de niveau. Chaque écart entre le carburant payé et le carburant réellement présent déclenche une notification immédiate.
Fleeti croise sonde physique de réservoir, lecture CAN bus et alertes en temps réel sur les baisses anormales de niveau. Chaque écart entre le carburant payé et le carburant réellement présent déclenche une notification immédiate.
L'approche fonctionne aussi bien sur un utilitaire en France que sur un engin de chantier au Sénégal. C'est ce qui distingue Fleeti d'une simple lecture comptable des transactions carburant.
L'approche fonctionne aussi bien sur un utilitaire en France que sur un engin de chantier au Sénégal. C'est ce qui distingue Fleeti d'une simple lecture comptable des transactions carburant.
Faites baisser la consommation via l'éco-conduite
Faites baisser la consommation via l'éco-conduite
Faites baisser la consommation via l'éco-conduite
Le comportement des conducteurs explique 10 à 20 % de la consommation réelle d'une flotte. Accélérations brusques, freinages tardifs, excès de vitesse, mauvais rapports de vitesse : autant de litres gaspillés sur chaque trajet.
Le comportement des conducteurs explique 10 à 20 % de la consommation réelle d'une flotte. Accélérations brusques, freinages tardifs, excès de vitesse, mauvais rapports de vitesse : autant de litres gaspillés sur chaque trajet.
Le module d'éco-conduite Fleeti attribue à chaque conducteur un score basé sur ces critères, génère des rapports mensuels et permet de coacher les profils à fort potentiel d'amélioration. Les économies se mesurent dès le deuxième mois.
Le module d'éco-conduite Fleeti attribue à chaque conducteur un score basé sur ces critères, génère des rapports mensuels et permet de coacher les profils à fort potentiel d'amélioration. Les économies se mesurent dès le deuxième mois.
Sur une flotte de 200 véhicules légers, l'éco-conduite seule peut représenter plusieurs dizaines de milliers d'euros d'économies annuelles, sans investissement matériel additionnel.
Sur une flotte de 200 véhicules légers, l'éco-conduite seule peut représenter plusieurs dizaines de milliers d'euros d'économies annuelles, sans investissement matériel additionnel.
Coupez le ralenti et les kilomètres inutiles
Coupez le ralenti et les kilomètres inutiles
Coupez le ralenti et les kilomètres inutiles
Une heure de ralenti consomme entre un et deux litres de carburant pour rien. Sur les engins de chantier et les véhicules d'intervention, le moteur tournant sans utilité représente plusieurs litres par jour et par actif.
Une heure de ralenti consomme entre un et deux litres de carburant pour rien. Sur les engins de chantier et les véhicules d'intervention, le moteur tournant sans utilité représente plusieurs litres par jour et par actif.
Fleeti détecte automatiquement les périodes de ralenti excessif, les trajets non productifs et les détours injustifiés. Les alertes remontent aux gestionnaires de flotte sans attendre la fin de mois.
Fleeti détecte automatiquement les périodes de ralenti excessif, les trajets non productifs et les détours injustifiés. Les alertes remontent aux gestionnaires de flotte sans attendre la fin de mois.
L'analyse a posteriori des tournées permet d'ajuster les itinéraires récurrents et de supprimer les kilomètres superflus. C'est l'un des leviers les plus rapides à activer.
L'analyse a posteriori des tournées permet d'ajuster les itinéraires récurrents et de supprimer les kilomètres superflus. C'est l'un des leviers les plus rapides à activer.
Croisez vos cartes carburant avec la consommation réelle
Croisez vos cartes carburant avec la consommation réelle
Croisez vos cartes carburant avec la consommation réelle
Une carte carburant vous indique ce qui a été payé à la pompe. Elle ne vous dit pas ce qui est arrivé dans le réservoir. Cette différence est l'angle mort des solutions purement financières.
Une carte carburant vous indique ce qui a été payé à la pompe. Elle ne vous dit pas ce qui est arrivé dans le réservoir. Cette différence est l'angle mort des solutions purement financières.
Fleeti rapproche automatiquement chaque transaction de carte carburant avec la position du véhicule, le kilométrage parcouru et le niveau de réservoir avant et après le plein. Les anomalies remontent en temps réel.
Fleeti rapproche automatiquement chaque transaction de carte carburant avec la position du véhicule, le kilométrage parcouru et le niveau de réservoir avant et après le plein. Les anomalies remontent en temps réel.
L'intégration fonctionne avec les principales cartes du marché. Vous gardez vos contrats fournisseurs en place et vous gagnez un niveau de contrôle qui leur manquait.
L'intégration fonctionne avec les principales cartes du marché. Vous gardez vos contrats fournisseurs en place et vous gagnez un niveau de contrôle qui leur manquait.
Ce que la télématique change sur le budget carburant d'une flotte
Ce que la télématique change sur le budget carburant d'une flotte
Ce que la télématique change sur le budget carburant d'une flotte
15 à 25 %
15 à 25 %
15 à 25 %
C'est la fourchette d'économies sur le budget carburant constatée par les flottes équipées d'une solution télématique complète. Une étude Frost & Sullivan place le potentiel haut de la fourchette à 25 % en moyenne.
C'est la fourchette d'économies sur le budget carburant constatée par les flottes équipées d'une solution télématique complète. Une étude Frost & Sullivan place le potentiel haut de la fourchette à 25 % en moyenne.
20 à 40 %
20 à 40 %
20 à 40 %
C'est la part du budget d'exploitation représentée par le carburant pour les flottes de transport, de services techniques ou de BTP. La hausse durable des prix à la pompe rend ce poste structurellement instable.
C'est la part du budget d'exploitation représentée par le carburant pour les flottes de transport, de services techniques ou de BTP. La hausse durable des prix à la pompe rend ce poste structurellement instable.
C'est la part du budget d'exploitation représentée par le carburant pour les flottes de transport, de services techniques ou de BTP. La hausse durable des prix à la pompe rend ce poste structurellement instable.
1 à 2 litres
1 à 2 litres
1 à 2 litres
C'est ce que consomme une heure de moteur au ralenti, selon la taille du véhicule. Sur une flotte de 50 utilitaires avec 30 minutes de ralenti quotidien par véhicule, ce sont plusieurs milliers de litres perdus chaque année.
C'est ce que consomme une heure de moteur au ralenti, selon la taille du véhicule. Sur une flotte de 50 utilitaires avec 30 minutes de ralenti quotidien par véhicule, ce sont plusieurs milliers de litres perdus chaque année.
C'est ce que consomme une heure de moteur au ralenti, selon la taille du véhicule. Sur une flotte de 50 utilitaires avec 30 minutes de ralenti quotidien par véhicule, ce sont plusieurs milliers de litres perdus chaque année.
Les 4 leviers d'économies carburant à activer en priorité
Réduire de manière durable la facture carburant d'une flotte ne dépend pas d'un seul outil mais de quatre leviers actionnés simultanément. Chacun produit des économies mesurables. C'est leur cumul qui amène à la fourchette des 15 à 25 % d'économies.
01
01
Vol et siphonnage
Vol et siphonnage
Vol et siphonnage
Sonde physique de réservoir, alertes baisse anormale, géolocalisation des pleins. Impact typique : 3 à 10 % du budget carburant récupéré sur les flottes exposées. Levier prioritaire en BTP et sur les sites isolés.
Sonde physique de réservoir, alertes baisse anormale, géolocalisation des pleins. Impact typique : 3 à 10 % du budget carburant récupéré sur les flottes exposées. Levier prioritaire en BTP et sur les sites isolés.
Sonde physique de réservoir, alertes baisse anormale, géolocalisation des pleins. Impact typique : 3 à 10 % du budget carburant récupéré sur les flottes exposées. Levier prioritaire en BTP et sur les sites isolés.
Sonde physique de réservoir, alertes baisse anormale, géolocalisation des pleins. Impact typique : 3 à 10 % du budget carburant récupéré sur les flottes exposées. Levier prioritaire en BTP et sur les sites isolés.
02
02
Éco-conduite
Éco-conduite
Éco-conduite
Score conducteur, rapports mensuels, coaching des profils à risque. Impact typique : 10 à 20 % de baisse de consommation. Levier universel sur les flottes de véhicules légers et utilitaires.
Score conducteur, rapports mensuels, coaching des profils à risque. Impact typique : 10 à 20 % de baisse de consommation. Levier universel sur les flottes de véhicules légers et utilitaires.
Score conducteur, rapports mensuels, coaching des profils à risque. Impact typique : 10 à 20 % de baisse de consommation. Levier universel sur les flottes de véhicules légers et utilitaires.
Score conducteur, rapports mensuels, coaching des profils à risque. Impact typique : 10 à 20 % de baisse de consommation. Levier universel sur les flottes de véhicules légers et utilitaires.
03
03
Ralenti et kilomètres inutiles
Ralenti et kilomètres inutiles
Ralenti et kilomètres inutiles
Détection du ralenti excessif, analyse des tournées, alertes détours injustifiés. Impact typique : 5 à 15 % de carburant économisé. Levier décisif sur les engins de chantier et les techniciens itinérants.
Détection du ralenti excessif, analyse des tournées, alertes détours injustifiés. Impact typique : 5 à 15 % de carburant économisé. Levier décisif sur les engins de chantier et les techniciens itinérants.
Détection du ralenti excessif, analyse des tournées, alertes détours injustifiés. Impact typique : 5 à 15 % de carburant économisé. Levier décisif sur les engins de chantier et les techniciens itinérants.
Détection du ralenti excessif, analyse des tournées, alertes détours injustifiés. Impact typique : 5 à 15 % de carburant économisé. Levier décisif sur les engins de chantier et les techniciens itinérants.
04
04
Croisement cartes carburant
Croisement cartes carburant
Croisement cartes carburant
Rapprochement automatique transaction carte avec position du véhicule et niveau de réservoir. Impact typique : 2 à 5 % de fraude pompe détectée. Levier complémentaire à toute solution télématique.
Rapprochement automatique transaction carte avec position du véhicule et niveau de réservoir. Impact typique : 2 à 5 % de fraude pompe détectée. Levier complémentaire à toute solution télématique.
Rapprochement automatique transaction carte avec position du véhicule et niveau de réservoir. Impact typique : 2 à 5 % de fraude pompe détectée. Levier complémentaire à toute solution télématique.
Rapprochement automatique transaction carte avec position du véhicule et niveau de réservoir. Impact typique : 2 à 5 % de fraude pompe détectée. Levier complémentaire à toute solution télématique.
Une méthodologie en 3 étapes pour passer à l'action
Activer ces quatre leviers ne demande pas un projet d'éditeur long de douze mois. La méthodologie d'optimisation du budget carburant Fleeti structure le déploiement en trois étapes maîtrisées, du diagnostic initial au pilotage continu.
01 Diagnostic
01 Diagnostic
01 Diagnostic
Audit de votre flotte sur 30 jours. Collecte des données carburant existantes, état de l'équipement télématique, identification des trois leviers prioritaires selon votre activité. Sortie : un point de référence chiffré et un plan d'action ciblé.
Audit de votre flotte sur 30 jours. Collecte des données carburant existantes, état de l'équipement télématique, identification des trois leviers prioritaires selon votre activité. Sortie : un point de référence chiffré et un plan d'action ciblé.
Audit de votre flotte sur 30 jours. Collecte des données carburant existantes, état de l'équipement télématique, identification des trois leviers prioritaires selon votre activité. Sortie : un point de référence chiffré et un plan d'action ciblé.
02 Activation
02 Activation
02 Activation
Déploiement des boîtiers et configuration de la plateforme sur 60 jours. Paramétrage des alertes vol et ralenti, mise en place du score éco-conduite, intégration des cartes carburant. Premier coaching des conducteurs à fort potentiel.
Déploiement des boîtiers et configuration de la plateforme sur 60 jours. Paramétrage des alertes vol et ralenti, mise en place du score éco-conduite, intégration des cartes carburant. Premier coaching des conducteurs à fort potentiel.
Déploiement des boîtiers et configuration de la plateforme sur 60 jours. Paramétrage des alertes vol et ralenti, mise en place du score éco-conduite, intégration des cartes carburant. Premier coaching des conducteurs à fort potentiel.
03 Pilotage continu
03 Pilotage continu
03 Pilotage continu
Revues mensuelles avec votre référent Fleeti. Suivi des KPI clés : litres aux 100 km, pourcentage de ralenti, score conducteur, écarts pompe et réservoir. Ajustements ciblés. Les économies se constatent dès le deuxième trimestre.
Revues mensuelles avec votre référent Fleeti. Suivi des KPI clés : litres aux 100 km, pourcentage de ralenti, score conducteur, écarts pompe et réservoir. Ajustements ciblés. Les économies se constatent dès le deuxième trimestre.
Revues mensuelles avec votre référent Fleeti. Suivi des KPI clés : litres aux 100 km, pourcentage de ralenti, score conducteur, écarts pompe et réservoir. Ajustements ciblés. Les économies se constatent dès le deuxième trimestre.
Comment Fleeti croise les données pour piloter la facture carburant
Réduire une facture carburant suppose de mesurer le bon indicateur. Fleeti croise quatre sources de données indépendantes pour produire une vue fiable et difficile à contourner. C'est ce qui distingue Fleeti des solutions purement comptables ou des solutions purement CAN bus.
CAN bus
CAN bus
CAN bus
Le bus CAN du véhicule fournit la consommation déclarée par l'ordinateur de bord. Précis sur les véhicules récents, plus limité sur les engins de chantier et les flottes hétérogènes.
Le bus CAN du véhicule fournit la consommation déclarée par l'ordinateur de bord. Précis sur les véhicules récents, plus limité sur les engins de chantier et les flottes hétérogènes.
Le bus CAN du véhicule fournit la consommation déclarée par l'ordinateur de bord. Précis sur les véhicules récents, plus limité sur les engins de chantier et les flottes hétérogènes.
Sonde physique
Sonde physique
Sonde physique
La sonde mesure le carburant réellement présent dans le réservoir. Elle détecte un siphonnage là où le CAN ne voit rien. Apport historique de Fleeti, hérité de l'expérience africaine sur les flottes exposées au vol.
La sonde mesure le carburant réellement présent dans le réservoir. Elle détecte un siphonnage là où le CAN ne voit rien. Apport historique de Fleeti, hérité de l'expérience africaine sur les flottes exposées au vol.
La sonde mesure le carburant réellement présent dans le réservoir. Elle détecte un siphonnage là où le CAN ne voit rien. Apport historique de Fleeti, hérité de l'expérience africaine sur les flottes exposées au vol.
Déclaratif chauffeur
Déclaratif chauffeur
Déclaratif chauffeur
L'application mobile collecte les pleins déclarés par le conducteur sur les véhicules sans boîtier installé. Fleeti accepte cette source mais ne s'y limite jamais.
L'application mobile collecte les pleins déclarés par le conducteur sur les véhicules sans boîtier installé. Fleeti accepte cette source mais ne s'y limite jamais.
L'application mobile collecte les pleins déclarés par le conducteur sur les véhicules sans boîtier installé. Fleeti accepte cette source mais ne s'y limite jamais.
Cartes carburant
Cartes carburant
Cartes carburant
Le rapprochement automatique avec les transactions des cartes carburant détecte les écarts entre le carburant payé et le carburant arrivé dans le réservoir.
Le rapprochement automatique avec les transactions des cartes carburant détecte les écarts entre le carburant payé et le carburant arrivé dans le réservoir.
Le rapprochement automatique avec les transactions des cartes carburant détecte les écarts entre le carburant payé et le carburant arrivé dans le réservoir.
Litres aux 100 km
Litres aux 100 km
Litres aux 100 km
Indicateur historique de référence. Comparable entre véhicules, sites et conducteurs. C'est la première métrique à fiabiliser pour bâtir un point de référence chiffré.
Indicateur historique de référence. Comparable entre véhicules, sites et conducteurs. C'est la première métrique à fiabiliser pour bâtir un point de référence chiffré.
Indicateur historique de référence. Comparable entre véhicules, sites et conducteurs. C'est la première métrique à fiabiliser pour bâtir un point de référence chiffré.
Pourcentage de ralenti
Pourcentage de ralenti
Pourcentage de ralenti
Temps moteur tournant sans utilité rapporté au temps moteur total. Cible saine sous les 15 %. Levier rapide à activer sur les engins de chantier et les véhicules d'intervention.
Temps moteur tournant sans utilité rapporté au temps moteur total. Cible saine sous les 15 %. Levier rapide à activer sur les engins de chantier et les véhicules d'intervention.
Temps moteur tournant sans utilité rapporté au temps moteur total. Cible saine sous les 15 %. Levier rapide à activer sur les engins de chantier et les véhicules d'intervention.
Score conducteur
Score conducteur
Score conducteur
Note composite éco-conduite portant sur les accélérations, freinages, vitesses et anticipation. Base du coaching mensuel et des primes individuelles attribuées aux conducteurs.
Note composite éco-conduite portant sur les accélérations, freinages, vitesses et anticipation. Base du coaching mensuel et des primes individuelles attribuées aux conducteurs.
Note composite éco-conduite portant sur les accélérations, freinages, vitesses et anticipation. Base du coaching mensuel et des primes individuelles attribuées aux conducteurs.
Écart pompe et réservoir
Écart pompe et réservoir
Écart pompe et réservoir
Différence entre carburant payé via carte et carburant entré dans le réservoir mesuré par sonde. Signal direct de fraude pompe ou de siphonnage, exploitable dès la première semaine d'utilisation.
Différence entre carburant payé via carte et carburant entré dans le réservoir mesuré par sonde. Signal direct de fraude pompe ou de siphonnage, exploitable dès la première semaine d'utilisation.
Différence entre carburant payé via carte et carburant entré dans le réservoir mesuré par sonde. Signal direct de fraude pompe ou de siphonnage, exploitable dès la première semaine d'utilisation.
Pourquoi l'angle Europe et Afrique change la donne sur le carburant
Une flotte présente sur les deux continents fait face à des problématiques carburant radicalement différentes selon les pays. Fleeti traite ces quatre familles d'enjeux nativement, sans plateforme parallèle ni reporting consolidé manuel.
Vol et siphonnage côté Afrique
Vol et siphonnage côté Afrique
Sur les chantiers BTP et les sites industriels isolés en Afrique de l'Ouest, le siphonnage de gasoil reste l'une des premières causes de perte d'actif. Marché parallèle structuré, complicités internes, sites sans gardiennage : la sonde physique Fleeti et les alertes nocturnes constituent une solution anti-siphonnage conçue pour ce contexte, y compris sur les camions et les engins à l'arrêt.
Sur les chantiers BTP et les sites industriels isolés en Afrique de l'Ouest, le siphonnage de gasoil reste l'une des premières causes de perte d'actif. Marché parallèle structuré, complicités internes, sites sans gardiennage : la sonde physique Fleeti et les alertes nocturnes constituent une solution anti-siphonnage conçue pour ce contexte, y compris sur les camions et les engins à l'arrêt.
GNR de chantier et cuves mobiles
GNR de chantier et cuves mobiles
Le gazole non routier alimente les engins de chantier en BTP comme en agriculture. Fleeti suit les remplissages et les consommations sur les engins équipés, détecte les écarts avec les bons de livraison et alerte sur les baisses de niveau hors horaires d'activité.
Le gazole non routier alimente les engins de chantier en BTP comme en agriculture. Fleeti suit les remplissages et les consommations sur les engins équipés, détecte les écarts avec les bons de livraison et alerte sur les baisses de niveau hors horaires d'activité.
TCO et conformité côté France
TCO et conformité côté France
Côté France, l'enjeu carburant s'inscrit dans le TCO global, dans les obligations CSRD pour les grands comptes et dans le cadre fixé par la loi LOM. Fleeti consolide le coût au km, ventile par véhicule et par site, alimente le reporting carbone Scope 1 et Scope 3, et complète la désignation ANTAI pour les sinistres associés aux déplacements professionnels.
Côté France, l'enjeu carburant s'inscrit dans le TCO global, dans les obligations CSRD pour les grands comptes et dans le cadre fixé par la loi LOM. Fleeti consolide le coût au km, ventile par véhicule et par site, alimente le reporting carbone Scope 1 et Scope 3, et complète la désignation ANTAI pour les sinistres associés aux déplacements professionnels.
Cartes carburant locales et multi-devises
Cartes carburant locales et multi-devises
Les cartes carburant ne fonctionnent pas dans tous les pays africains et les contrats varient. Fleeti intègre les principaux fournisseurs côté Europe et accompagne le déploiement de solutions adaptées dans les pays où les cartes sont moins matures.
Les cartes carburant ne fonctionnent pas dans tous les pays africains et les contrats varient. Fleeti intègre les principaux fournisseurs côté Europe et accompagne le déploiement de solutions adaptées dans les pays où les cartes sont moins matures.
Questions fréquentes sur la réduction des coûts de carburant en flotte
Le carburant n'est pas une fatalité. C'est un poste pilotable, mesurable, optimisable. Fleeti vous donne les quatre leviers qui transforment cette dépense en variable d'ajustement, sur vos véhicules comme sur vos engins, en Europe comme en Afrique.
Le carburant n'est pas une fatalité. C'est un poste pilotable, mesurable, optimisable. Fleeti vous donne les quatre leviers qui transforment cette dépense en variable d'ajustement, sur vos véhicules comme sur vos engins, en Europe comme en Afrique.
Planifier une démo
L’IoT au service des opérations des entreprises africaines et européennes.
© 2023 Fleeti SAS