La connexion s'effectue via les API que les constructeurs automobiles ouvrent à leurs partenaires télématiques agréés. Vous transmettez la liste des numéros de série (VIN) à Fleeti, qui active à distance la remontée des données via une intégration cloud à cloud (over-the-air), sans intervention physique sur le véhicule. L'activation prend 24 heures en moyenne. Aucune carte SIM à insérer, aucune visite en atelier, aucun matériel à acheter. Les données arrivent dans Fleeti dès la première remontée, généralement quelques minutes après l'activation. Cette approche fonctionne sur les véhicules récents équipés d'usine d'une connectivité native, soit la majorité des véhicules fabriqués depuis 2018 selon les marques.

La télématique sans boîtier remonte cinq grandes familles de données : la localisation (GPS, kilométrage, itinéraires, géofencing), l'usage (démarrages, durées d'utilisation, identification conducteur selon marque), l'énergie (consommation carburant, état de charge pour les véhicules électriques, autonomie restante), la maintenance préventive (alertes moteur, indicateurs d'usure, intervalles de révision) et la sécurité ou écoconduite (freinages brusques, accélérations fortes, alertes de collision). La granularité varie selon le constructeur et le modèle. Par exemple, certaines marques remontent davantage de données d'écoconduite que d'autres. Un test d'éligibilité Fleeti détaille les données disponibles véhicule par véhicule, à partir des VIN transmis.

Non, pas dans tous les cas. La télématique sans boîtier couvre les véhicules légers et utilitaires récents équipés d'une connectivité native d'usine. Trois situations imposent un boîtier complémentaire ou un capteur IoT. Premier cas : les engins de chantier et le matériel TP, dont la télématique constructeur reste partielle et hétérogène selon les marques. Deuxième cas : les remorques, bennes et équipements sans alimentation moteur permanente, qui nécessitent un capteur IoT autonome avec batterie longue durée. Troisième cas : les véhicules anciens (antérieurs à 2018 selon les marques) ou les marques hors partenariat. Fleeti combine les trois approches (OEM, boîtier, IoT) sur une plateforme unique, pour couvrir l'ensemble d'une flotte mixte sans compromis.

Fleeti intègre les principaux constructeurs présents sur le marché européen : le Groupe Renault, Stellantis (Citroën, Peugeot, Opel, DS, Fiat, Alfa Romeo, Jeep), le Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Seat, Škoda), Mercedes-Benz, Ford et BMW Group. La couverture s'étend régulièrement à de nouvelles marques et à de nouveaux modèles. Selon Berg Insights, 82,7 % des véhicules fabriqués en 2024 disposent déjà d'une télématique intégrée exploitable, sans matériel additionnel. Cette proportion atteindrait 95 % d'ici 2030 selon McKinsey. Le test d'éligibilité Fleeti vérifie en 24 heures la compatibilité de chaque véhicule de votre flotte à partir de ses VIN, marque par marque et modèle par modèle.

Le délai moyen entre la transmission des numéros de série (VIN) et la première remontée de données dans Fleeti est de 24 heures, contre 1 à 5 jours pour une pose de boîtier aftermarket classique en atelier. Aucune logistique de pose, aucun déplacement de véhicule, aucune coordination entre conducteurs et techniciens. L'activation se fait en parallèle sur toute la flotte, indépendamment du nombre de véhicules. Une flotte de 200 véhicules s'active en 24 heures comme une flotte de 10 véhicules. Tableaux de bord, alertes et rapports sont opérationnels dès le premier jour, sans phase de paramétrage technique ni formation hardware pour vos équipes.

Non, la garantie constructeur est intégralement préservée. Aucune modification physique du véhicule n'est effectuée : pas de pose de matériel, pas de branchement sur la prise OBD, pas d'intervention sur le bus CAN. Les données sont collectées directement par le constructeur via son équipement d'usine, puis transmises à Fleeti par une API sécurisée selon les standards en vigueur. Cette approche cloud à cloud est compatible avec tous les contrats de garantie, y compris les contrats étendus et les contrats LLD. La valeur résiduelle du véhicule en fin de contrat n'est pas impactée non plus, puisqu'aucun retrait de matériel n'est nécessaire à la restitution.