La gestion de la flotte d'une collectivité repose sur une plateforme unique capable de suivre deux familles d'actifs très différentes : les véhicules de service administratifs et les engins techniques (bennes à ordures, balayeuses, matériel d'espaces verts). L'outil centralise le kilométrage réel, les coûts par véhicule, les entretiens, la géolocalisation des engins et les taux d'utilisation. Il sert ensuite à trois choses : rationaliser le parc, justifier les dépenses sur deniers publics et tenir les obligations de verdissement. Fleeti réunit ces fonctions là où les logiciels classiques séparent gestion administrative et télématique terrain.

Les collectivités territoriales et leurs établissements publics doivent intégrer une part croissante de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement de leur flotte de véhicules légers. Le code de l'environnement (article L224-7 et suivants) et la loi d'orientation des mobilités fixent ce calendrier : 20 % en 2024, 40 % en 2027 et 70 % en 2030. Ce verdissement fait l'objet d'un rapportage annuel, à déclarer avant le 30 septembre sur une plateforme publique. Un logiciel de gestion de flotte aide à identifier les véhicules à renouveler en priorité et à rassembler les données nécessaires à cette déclaration.

Oui, c'est même le principal intérêt pour une collectivité. Un véhicule de service se pilote surtout par le kilométrage, les coûts et l'affectation, tandis qu'une benne ou une balayeuse se pilote par les heures moteur, la géolocalisation des tournées et la consommation. Fleeti suit ces deux logiques sur la même plateforme, ce qui évite de jongler entre un outil de gestion de parc auto et un outil de télématique d'engins. La collectivité obtient une vision consolidée de tout son parc, du véhicule administratif à l'engin de propreté urbaine.

L'autopartage consiste à mettre un pool de véhicules en libre-service partagé entre agents, plutôt que d'attribuer une voiture à chaque service. La démarche commence par un diagnostic de l'usage réel pour repérer les véhicules dormants, se poursuit par la mise en pool des véhicules sous-utilisés avec un système de réservation, et se pilote dans la durée en ajustant la taille du pool. Selon l'ADEME, un véhicule en autopartage peut remplacer 5 à 8 véhicules particuliers. Le Conseil départemental de l'Essonne, par exemple, a optimisé ainsi un parc de plus de 600 véhicules.

Oui, sous conditions. La géolocalisation des véhicules d'une collectivité est licite si elle poursuit une finalité légitime (sécurité, optimisation des tournées, preuve de service rendu), si les agents sont informés et si le dispositif respecte les recommandations de la CNIL, notamment la possibilité de désactiver le suivi en dehors du temps de travail. Fleeti porte ces données au niveau de sécurité attendu et applique des pratiques alignées sur la norme du secteur. Les données traitées concernent les véhicules et le parc, pas la surveillance individuelle des agents.

Oui. Fleeti centralise sur une seule plateforme les véhicules et engins répartis entre plusieurs communes, services ou sites d'un EPCI ou d'une intercommunalité. Chaque entité garde la visibilité sur son propre parc tandis que la direction mutualisée obtient une vue consolidée des coûts, de l'usage et du verdissement. Cette logique multi-entités facilite la mutualisation des moyens entre communes membres, l'harmonisation des pratiques et l'alimentation de la comptabilité publique (M57) avec des données fiables. Elle s'applique aussi aux groupements de collectivités et aux régies en France comme en Afrique.