Un logiciel de gestion du carburant est un outil qui combine la mesure en temps réel de la consommation de carburant de chaque véhicule, l'intégration des transactions de cartes carburant, la détection automatique des anomalies et la restitution des coûts dans un tableau de bord exportable. Il permet à un gestionnaire de flotte de connaître le coût réel du carburant au véhicule près, au lieu de raisonner sur des moyennes flotte issues de factures consolidées. Fleeti couvre l'ensemble de la chaîne, du capteur installé sur le véhicule jusqu'à l'export vers la direction financière et le reporting ESG.

Fleeti collecte les données moteur via le bus CAN ou la prise OBD du véhicule pour les flottes récentes, ce qui donne accès à la consommation instantanée, au régime moteur, à la vitesse et au temps de ralenti. Sur les engins de chantier, les poids lourds anciens et les véhicules sans interface FMS, une sonde capacitive est installée directement en cuve : elle mesure le niveau du réservoir indépendamment du calculateur d'origine. Les deux modes peuvent coexister sur une même flotte dans une plateforme unique.

Le CAN bus mesure la consommation moteur calculée par le calculateur du véhicule : il est très précis sur l'instantané, mais ne fonctionne que sur les véhicules récents équipés du protocole FMS. La sonde capacitive mesure directement la hauteur de carburant dans le réservoir : elle est moins précise sur la consommation instantanée mais plus fiable pour détecter une chute brutale (vol par siphonnage), et elle fonctionne sur tous les véhicules, quelle que soit leur année ou leur motorisation. La plupart des logiciels de gestion de flotte du marché (Geotab, Webfleet, Quartix) privilégient le CAN bus seul, ce qui laisse les engins de chantier et les flottes anciennes hors couverture. Fleeti combine systématiquement les deux approches dans une plateforme unique pour couvrir les flottes hétérogènes, en particulier les engins BTP au GNR et les poids lourds anciens.

Trois mécanismes combinés permettent de détecter un vol de carburant. Premièrement, une chute anormale du niveau du réservoir entre deux trajets, mesurée par la sonde capacitive : le siphonnage est immédiatement signalé. Deuxièmement, un plein hors zone autorisée ou hors horaires de travail, croisé avec la position GPS du véhicule : la fraude à la carte carburant devient traçable. Troisièmement, un volume de transaction incompatible avec la capacité technique du réservoir au moment du plein : le sur-volume est signalé comme anomalie. Comme Optimum ou SuiviDeFlotte, Fleeti détecte ces anomalies en temps réel. La particularité de Fleeti est d'archiver systématiquement la preuve horodatée (date, position GPS, niveau avant et après, transaction associée) pour constituer un dossier opposable auprès de l'assureur ou des forces de l'ordre, sans intervention manuelle du gestionnaire.

Fleeti croise automatiquement chaque transaction de carte carburant avec la position GPS du véhicule auquel la carte est rattachée. Une transaction effectuée alors que le véhicule est ailleurs (carte utilisée par un tiers, plein pour un véhicule personnel) déclenche une alerte. De même, un volume de carburant supérieur à la capacité résiduelle du réservoir au moment du plein, ou un plein effectué dans une station-service située loin de l'itinéraire habituel du véhicule, sont signalés comme suspects. Vous disposez d'un historique complet pour chaque conducteur et chaque carte.

Les économies typiques constatées après déploiement d'un logiciel de gestion du carburant se situent entre 15 et 25 % sur la facture annuelle. Plusieurs leviers se cumulent : l'identification des véhicules surconsommateurs, la formation ciblée des conducteurs à comportement coûteux, la détection des pleins fantômes et des fraudes à la carte carburant, et la suppression des temps de ralenti excessifs. Sur une flotte de 100 véhicules consommant 8 litres aux 100 kilomètres et roulant 25 000 kilomètres par an, une économie de 15 % représente plusieurs dizaines de milliers d'euros de carburant non consommé par an. Le retour sur investissement d'un logiciel de gestion du carburant est généralement atteint en moins de douze mois.

Oui. Les engins de chantier alimentés au gazole non routier sont l'un des cas d'usage les plus représentés sur la plateforme Fleeti. La mesure repose sur une sonde capacitive installée directement en cuve, indépendamment du calculateur de l'engin, ce qui permet de mesurer le niveau du carburant et de détecter les vols même sur les pelles, chargeurs, tombereaux et compacteurs anciens. Le suivi est exprimé en consommation par heure moteur plutôt qu'en litres aux 100 kilomètres, plus pertinent pour les engins. Les heures moteur sont également suivies, ce qui permet d'arbitrer le renouvellement et la maintenance préventive.

Oui. Fleeti intègre les principales cartes carburant utilisées par les flottes professionnelles. L'intégration se fait par récupération automatique des relevés de transactions, sans intervention de votre fournisseur. Vous conservez votre contrat actuel, vous ajoutez simplement la couche de pilotage et de détection d'anomalies. Si votre fournisseur n'est pas encore intégré, l'équipe Fleeti peut développer le connecteur dans le cadre du déploiement.

La gestion des carburants sur une flotte hétérogène repose sur trois niveaux de contrôle de la consommation. La mesure d'abord : bus CAN pour les véhicules récents, sonde capacitive pour les engins et les poids lourds anciens, déclaratif et cartes carburant pour les flottes tertiaires sans télématique embarquée. Le suivi ensuite : litres aux 100 kilomètres, litres par heure moteur, coût au kilomètre, comparés en continu à la médiane de la flotte. L'alerte enfin : toute surconsommation, tout ralenti excessif et tout plein anormal est signalé en temps réel. Fleeti centralise la gestion des carburants de toute la flotte dans une seule plateforme, quelles que soient les motorisations (essence, gazole, GNR, hybride, électrique).